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海格中通逼近宇通混合动力客车格局趋稳

发布时间:2019-10-17 01:31:09 编辑:笔名

海格中通逼近宇通 混合动力客车格局趋稳

跟炙手可热的纯电动客车市场相比,今年的混合动力客车市场相对冷清了不少。不但增速只有纯电动客车的十分之一,受关注度也进一步下降。

混合动力客车累计生产10381辆 同比增长76%

下表显示,今年月,国内混合动力客车(以插电式混合动力为主体,含极少部分普通非插电式混合动力客车)累计生产10381辆,同比增长76%,跟纯电动客车月24867辆和858%的同比增幅相比,已经是渐行渐远。

这也反映出,在国家对零排放纯 电动汽车的强力补贴下,混合动力客车已不是香饽饽。按照2015年的最新补贴政策,客车的财政补贴都没有退坡,10米及以上的纯电动客车仍然享受50 万元/辆的补贴,米纯电动客车享受40万元/辆的补贴,米纯电动客车享受30万元/辆的补贴;而插电式混合动力客车只享受10米及以上车型 补贴25万元/辆的政策。

相比之下,各地方政府和企事业单位显然都愿意把采购资金投向纯电动客车,而且是性价比较高的中轻型纯电动客车,插电式混合客车的增速不断放缓,也就在情理之中。

表一:2015年月混合动力客车竞争格局(单位:辆)

在国家政策导向支持下,各家汽 车企业也纷纷把重心转向纯电路线。不过,很有意思的一件事情就是,经过大浪淘沙,纯电动客车和混合动力客车市场的前三甲都是宇通、苏州金龙海格和中通 纯电动是宇通、中通和海格,混合动力则是宇通、海格和中通。要知道,在2014年,这三家企业中只有宇通是纯电动客车市场的第三名,苏州金龙海格和中 通都没有进入纯电动客车市场的前三。

这其实也从侧面说明,纯电动客 车和混合动力客车技术在很多方面都有相通之处,尤其是电池、电机、电控系统和整车匹配技术,宇通、海格、中通等老牌企业由于积淀深厚,研发投入力度大,再 加上在传统客车领域的技术领先优势和品牌影响力优势,跻身新能源客车市场前几名只是时间问题。

海格气电混合动力客车

宇通海格中通排前三 市场格局趋于稳定

从混合动力客车的市场格局来 看,宇通仍然是NO.1,今年月生产1984辆,市场份额19.1%。但由于今年以来其重点放在了纯电动客车解决方案上,因此难免难以完全顾及混合 动力客车,因此产量出现了下降(同比微降1%),市场份额也有所下滑;第二名海格客车月生产1619辆,同比增长181%,市场份额为15.6%, 直逼老大宇通。从上表也可以看出,去年同期的时候,无论是海格客车还是中通,跟宇通都是有非常大差距的。

第三名中通客车累计生产1147辆,同比增长112%,市场份额11.0%。第四名南车时代累计生产1001辆,同比增长148%,市场份额为9.6%。宇通、海格、中通和南车这四家企业也是月产量过千的四个企业。

第五名厦门金龙(大金龙)和第 六名厦门金旅的增长非常迅速,今年月,厦门金龙生产混合动力客车901辆,同比增长598%;厦门金旅生产882辆,同比增长1003%。第七名安 凯客车也发力很快,月生产混合动力客车693辆,增幅达到惊人的1475%,市场份额快速提升到6.7%。福田欧辉客车累计生产643辆,同比增长 78%,市场占有率为6.2%。

总体来看,国内混合动力客车市场格局经过几年发展,已经逐渐趋于稳定,基本形成了宇通、海格、中通三强领衔,南车、金龙、金旅、安凯、福田等紧随其后的竞争局面。上述这几家企业除了南车之外,其实也都是在传统动力客车市场上实力较强、品牌知名度较高的的企业

中通混合动力客车

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